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在比利时大奖赛后只有一个主题了——遗憾的是它并非关于这场难以置信的戏剧性比赛，而是赛事干事撤销汉米尔顿胜利的决定以及随之而来的巨大争议。

在其最新的专栏上，马克·休斯将以详细的分析解读汉密尔顿是否从切过公共汽车弯中获得了非法优势；并且将思索此重大政治决定对F1信誉的巨大影响。

体育问题

刘易斯·汉密尔顿被Kimi顶出了赛道，被迫切过了斯帕之字弯角的缓冲区，重回路面时处于领先，并且放慢速度，允许Kimi重新超越——就如同规则所要求的一样，回到他身后，然后再次超越。这似乎是非常干净的超车。

但如果你是一个代表法拉利的律师，你会寻找任何一丁点的法律条款来制造疑问，你会问刘易斯如果没有切过之字弯角的话，是否能跟的足够近来完成超越，而不顾为何他必须切过之字弯。

这实际上是一个如果地事，而不会有任何答案。

来比较这两种可能性——现在发生的，以及汉密尔顿没有切过之字弯时的情况——是不可能的。

在比赛的这个阶段，迈凯伦德抓地力比法拉利大的多，因为红色赛车干胎丢失胎温的速度要远快于迈凯伦，特别是在雨天情况下。

所以，如果刘易斯紧随法拉利通过那个之字弯叫的话，由于胎稳优势带来的巨大牵引力优势，他的加速也会远远强于法拉利。


他会在通过终点线时就拥有比法拉利更快的速度，因此可以在刹车时，完全利用其巨大的抓地力优势，通过延迟刹车完成超越。

但现在，他通过终点线时在法拉利身后半个车位，但却比对方慢了6公里/小时，此时他正在给Kimi让车。

哪一种情况能让刘易斯获得更多的优势呢——落后半个车位，但速度更慢，还是在Kimi身后但速度更快——这不可能做出判断。

他有多少轮胎抓地力优势？Kimi会怎样防守？这都是难以界定的。

现在我们的问题是：既然这是不可能判断的，为啥要做出这个狗屁决定？

政治问题

不管什么原因使得赛事干事决定将自己置于尝试判断这个不可能问题的囧镜中，其结果就是普遍认为世界冠军被认为操控——这是这项运动的信誉灾难。

这可不是一辆雷诺和一辆丰田之间的第七之争，而是3位世界冠军争夺者中两人在赛场上的直面对话。

大奖赛的传奇中总是充促这两位驾驶最强赛车的最优秀车手间紧张而令人激动的对战，在一场宿命的比赛中决一胜负——也可能是直接决定总冠军归属——这比赛的最后两圈，在这项运动最伟大的赛道。

作为F1运动活生生的广告——特别是在那个被污染的2007赛季之后，在2周前死一样的瓦伦西亚比赛之后——这将是个完美的机会，来诠释我们的运动。

那最后3圈，会成为这项历史中最伟大的竞赛时刻。

但在迅速的官僚政治的干预下，美好的意愿灰飞烟灭了，取而代之的是公众看来荒唐可笑毫无公信力的象征。

从最好的方面看，判罚让F1看上去愚蠢，从最坏的方面看，它触发了一些人心中的疑惑，加深了另外一些人心中已有的猜疑。

2周前，法拉利的菲利佩·马萨，第三位冠军竞争者，以危险的方式被释放出维修站。

个人而言，我很高兴他没有受到通过维修站的处罚，因为这将在一个关键时刻直接干预世界冠军的归属。

是的，这项决定也使得相信法拉利受到优待的人们有了攻击的材料。但由于其会干涉到一场重大比赛的结果，无关的猜疑是不对的。

同样的情景下，斯帕的情况也不该由赛事干事插手。

他们错误的选择了时机，因此增加了猜疑——法拉利的总冠军有人罩着。无论如何，这是个糟糕到难以置信的时机去干涉比赛，以让某一个冠军争夺者，压过另一个，FIA本应该找个更好的时机……