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[翻译团]瓦伦西亚围场生活
2008-09-01 00:00:00 作者：abdul-jabbar 来自HelloF1.com 进入论坛
F1每年夏天的休整时间，不仅给了围栏中的众人以机会，为年终年终巴西站的最后精彩养精蓄锐，同样也使车迷们的热情又像季前一样高涨。
这种热情，将比赛的激烈程度又提升了1到2个档次，因为在休整期后的第一场比赛场地是一个全新的街道赛赛道-与必胜的决心结合成新的热情。
新赛道不仅是对车手的挑战，也能使围栏中的每个人开开眼界-在熟悉的赛道上不成问题的问题，在新的赛道上会让你多费些脑子。
乘着从法国工厂借出的雷诺拉古娜游览车，我体验了瓦伦西亚所有可能出现惊险一幕的地方。预期的“惊险”程度随着终点的临近而增加了不少。
这不像是我在希思罗或盖特威克机场搭上2个小时的飞机，然后到了瓦伦西亚这种感觉，倒像是我是真的"travel"过来的。
西班牙乡村的景色变化，这里都能体现。从山上到开阔的平原，到小丘陵，到崎岖不平的岩石区（正好经过the Circuit de Catalunya），我露齿一笑，一路向南。这使我又一次想起了这里比赛可以变得很有趣--不仅仅是竞争。
拉古娜车的Sat Nav导航系统棒极了，我游览了一遍瓦伦西亚，都没有走错路。除了发现靠右行车比较困难，还有就是--在此比赛还是有难度的。。。
我走过一个闻起来像鱼市的地方之后，我终于找到了赛道和维修站-紧靠着那些闪闪发光的大楼。我有充足的时间来欣赏这里的建筑，我想我凭我在这个圈子混了这么多年，应该能找到一个熟悉的人帮我指去媒体中心的路。
一旦我们都习惯于某个赛事-布局，城市，进出的路-像我们这样在围栏以内的人都会喜欢这个地方。
这里到处有些鸡毛蒜皮的事-没有引导牌，在维修站背后的海港缺少气氛，对赛道的感觉就像在古老的荒地一样，与摩洛哥的感觉完全不同。但是每个人都对赛事翘起了大拇指。（除了有500各球迷发现他们的地下座位根本看不到赛道。）
从你们所说的得出对这个周末的结论是2012年瓦伦西亚大奖赛，会很精彩，会是这一年F1赛程的高潮所在……
到时候在赛道周围会有更多建筑设施，跟好的比赛氛围，到时候乃们就拿着票子排长队吧。
穿过海港到瓦伦西亚环路的桥，在欧洲大奖赛的这个周末小小地当了一回焦点。普利斯通声称桥的热膨胀接口可能会给他们的轮胎带来一些麻烦。
这些顾虑并没有出现，F1整个在周末在接到赛赛道上居然没出过红旗和安全车。
实际证明 跑道和车手的行为都是没有问题的 在这周末最大的意外事故是在新闻中心中AUTOSPORTS的编辑Edd Straw弄翻了自己的椅子，然后电脑和文书一齐掉在了地上
但是这座桥，也在这个周末带来了一些戏剧性的效应-那些钱多得没处去的人花了巨款（据信是60，000欧元），将他们的游艇停泊在围栏后面的海港中，然后在哪个地方看比赛。
因为这座桥完全是为了比赛的赛道而建的，桥从海港的一端墙壁跨到另一端的墙壁-从桥底到水面留了6英尺（183cm）的空间。
对于小汽艇或者穿梭船来说这个空间足够了，但显然对运那些豪华的游艇来说就不够了……
因为组织者在赛前就将桥搭好了，所以你进了就不能出；迟到了，就不能进。
然后某个车队老板就遭殃鸟，此公的游艇进不去海港，就只能坐地铁。。。。
经过一番讨价还价，此公让组织者打开了桥让他的游艇进去-这个让F1管理层大跌眼镜，然后其他设备都准备好了，只能眼巴巴的等着桥再搭好。
Alpinestars制衣公司又给我们媒体提供了一年一度的娱乐项目，这次还加上了尴尬，受伤和很多乐子。
在过去几年享受到了Mini Moto比赛和驾驶赛车后，他们允许我们骑上大型两轮车因为他们在举行“试车之夜”。
对于那些不怎么会骑两轮车的人来说，试车会就是骑上两轮车，然后跨越障碍物。由BBC节目Kick Start而闻名的Alpinestars想要测试下F1记者和其他围栏中的人的两轮车技。
答案是，不怎么样。本田车队负责人Nick Fry告诉我们使用Honda Montesa 250cc的刹车过度的危险性。因为仅仅在练习玩玩的时候，他的机器就摔出了完美的侧翻直接砸中篱笆。
ITV评论员Louise Goodman在铁道开车附近钻到了一辆卡车底部，幸运的是她除了自信心以外什么也没伤。
当世界冠军Dougie Lampkin想要给我们中的那些对摩托车失去信心的人提供一些小的建议时，他被发生的事逗乐了。。
我也是这群人中的一个，我也没能到终点-尽管谢天谢地我刹车过度到前轮翘起都没翻车，吓死我也。
好在我有一块100米的区域来调整车子，我之前我要努力使车子不要翻，所以在这个东晃西晃的过程中我的手脚都快麻木了。
像我们这样的人看见了Mark Webber就马上把他打发走，因为他目睹了“精彩”试车的全过程。
瓦伦西亚温暖的地中海气候使得围栏中的人们找到了庆祝一下的理由。
这也是为什么轮胎商普利斯通选择欧洲大奖赛来庆祝他们的第200次大奖赛。
虽然瓦伦西亚站已经使他们的202次大奖赛了（1976年和1977年两站日本大奖赛和1997年墨尔本站后所有的比赛），普利斯通却想要在完全进入F1之后的第200此来庆祝。
为了纪念这个，普利斯通特意造了两个金轮胎，（说不定他们拿着两个东西跑过），我们这帮人与车手都涌上去拍照留念，并签上大名。
迈凯伦-梅塞德斯车队想的也是这第200此的庆祝，在周五训练后的新闻发布会上他们也在庆祝自己的第200次大奖赛。
唯一的问题是，这个依赖于德国引擎的车队的200场，其实只是在1997年澳洲站开始算的（译者注。没记错的话，貌似是换上梅塞德斯引擎2年后，库特哈德为麦克拉伦首次夺冠）-但其实应该从1995年的巴西开始-之后他们的发布会也澄清了这一点。
而F1赛道评论员Bob Constanduros，创造了他的新纪录，把他标志性的'Champaaaaaaaaaaaaaaaagne'（香槟）整整吼了28秒。我们会让他在赛季结束前的某场大奖赛吼上56秒的。
这种热情，将比赛的激烈程度又提升了1到2个档次，因为在休整期后的第一场比赛场地是一个全新的街道赛赛道-与必胜的决心结合成新的热情。
新赛道不仅是对车手的挑战，也能使围栏中的每个人开开眼界-在熟悉的赛道上不成问题的问题，在新的赛道上会让你多费些脑子。
乘着从法国工厂借出的雷诺拉古娜游览车，我体验了瓦伦西亚所有可能出现惊险一幕的地方。预期的“惊险”程度随着终点的临近而增加了不少。
这不像是我在希思罗或盖特威克机场搭上2个小时的飞机，然后到了瓦伦西亚这种感觉，倒像是我是真的"travel"过来的。
西班牙乡村的景色变化，这里都能体现。从山上到开阔的平原，到小丘陵，到崎岖不平的岩石区（正好经过the Circuit de Catalunya），我露齿一笑，一路向南。这使我又一次想起了这里比赛可以变得很有趣--不仅仅是竞争。
拉古娜车的Sat Nav导航系统棒极了，我游览了一遍瓦伦西亚，都没有走错路。除了发现靠右行车比较困难，还有就是--在此比赛还是有难度的。。。
我走过一个闻起来像鱼市的地方之后，我终于找到了赛道和维修站-紧靠着那些闪闪发光的大楼。我有充足的时间来欣赏这里的建筑，我想我凭我在这个圈子混了这么多年，应该能找到一个熟悉的人帮我指去媒体中心的路。
一旦我们都习惯于某个赛事-布局，城市，进出的路-像我们这样在围栏以内的人都会喜欢这个地方。
这里到处有些鸡毛蒜皮的事-没有引导牌，在维修站背后的海港缺少气氛，对赛道的感觉就像在古老的荒地一样，与摩洛哥的感觉完全不同。但是每个人都对赛事翘起了大拇指。（除了有500各球迷发现他们的地下座位根本看不到赛道。）
从你们所说的得出对这个周末的结论是2012年瓦伦西亚大奖赛，会很精彩，会是这一年F1赛程的高潮所在……
到时候在赛道周围会有更多建筑设施，跟好的比赛氛围，到时候乃们就拿着票子排长队吧。
穿过海港到瓦伦西亚环路的桥，在欧洲大奖赛的这个周末小小地当了一回焦点。普利斯通声称桥的热膨胀接口可能会给他们的轮胎带来一些麻烦。
这些顾虑并没有出现，F1整个在周末在接到赛赛道上居然没出过红旗和安全车。
实际证明 跑道和车手的行为都是没有问题的 在这周末最大的意外事故是在新闻中心中AUTOSPORTS的编辑Edd Straw弄翻了自己的椅子，然后电脑和文书一齐掉在了地上
但是这座桥，也在这个周末带来了一些戏剧性的效应-那些钱多得没处去的人花了巨款（据信是60，000欧元），将他们的游艇停泊在围栏后面的海港中，然后在哪个地方看比赛。
因为这座桥完全是为了比赛的赛道而建的，桥从海港的一端墙壁跨到另一端的墙壁-从桥底到水面留了6英尺（183cm）的空间。
对于小汽艇或者穿梭船来说这个空间足够了，但显然对运那些豪华的游艇来说就不够了……
因为组织者在赛前就将桥搭好了，所以你进了就不能出；迟到了，就不能进。
然后某个车队老板就遭殃鸟，此公的游艇进不去海港，就只能坐地铁。。。。
经过一番讨价还价，此公让组织者打开了桥让他的游艇进去-这个让F1管理层大跌眼镜，然后其他设备都准备好了，只能眼巴巴的等着桥再搭好。
Alpinestars制衣公司又给我们媒体提供了一年一度的娱乐项目，这次还加上了尴尬，受伤和很多乐子。
在过去几年享受到了Mini Moto比赛和驾驶赛车后，他们允许我们骑上大型两轮车因为他们在举行“试车之夜”。
对于那些不怎么会骑两轮车的人来说，试车会就是骑上两轮车，然后跨越障碍物。由BBC节目Kick Start而闻名的Alpinestars想要测试下F1记者和其他围栏中的人的两轮车技。
答案是，不怎么样。本田车队负责人Nick Fry告诉我们使用Honda Montesa 250cc的刹车过度的危险性。因为仅仅在练习玩玩的时候，他的机器就摔出了完美的侧翻直接砸中篱笆。
ITV评论员Louise Goodman在铁道开车附近钻到了一辆卡车底部，幸运的是她除了自信心以外什么也没伤。
当世界冠军Dougie Lampkin想要给我们中的那些对摩托车失去信心的人提供一些小的建议时，他被发生的事逗乐了。。
我也是这群人中的一个，我也没能到终点-尽管谢天谢地我刹车过度到前轮翘起都没翻车，吓死我也。
好在我有一块100米的区域来调整车子，我之前我要努力使车子不要翻，所以在这个东晃西晃的过程中我的手脚都快麻木了。
像我们这样的人看见了Mark Webber就马上把他打发走，因为他目睹了“精彩”试车的全过程。
瓦伦西亚温暖的地中海气候使得围栏中的人们找到了庆祝一下的理由。
这也是为什么轮胎商普利斯通选择欧洲大奖赛来庆祝他们的第200次大奖赛。
虽然瓦伦西亚站已经使他们的202次大奖赛了（1976年和1977年两站日本大奖赛和1997年墨尔本站后所有的比赛），普利斯通却想要在完全进入F1之后的第200此来庆祝。
为了纪念这个，普利斯通特意造了两个金轮胎，（说不定他们拿着两个东西跑过），我们这帮人与车手都涌上去拍照留念，并签上大名。
迈凯伦-梅塞德斯车队想的也是这第200此的庆祝，在周五训练后的新闻发布会上他们也在庆祝自己的第200次大奖赛。
唯一的问题是，这个依赖于德国引擎的车队的200场，其实只是在1997年澳洲站开始算的（译者注。没记错的话，貌似是换上梅塞德斯引擎2年后，库特哈德为麦克拉伦首次夺冠）-但其实应该从1995年的巴西开始-之后他们的发布会也澄清了这一点。
而F1赛道评论员Bob Constanduros，创造了他的新纪录，把他标志性的'Champaaaaaaaaaaaaaaaagne'（香槟）整整吼了28秒。我们会让他在赛季结束前的某场大奖赛吼上56秒的。
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