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富士山，天王山战役，以及一个郎情妾意的故事
2008-10-13 00:00:00 作者：似幻如风 来自HelloF1.com 进入论坛
历史上的日本战役从来都不缺题材，近的有去年Vettel在安全车的引领下追尾Webber，结果毁掉了两个红牛的领奖台位置。远的有05年的铃鹿，Kimi和FA的超级逆转，两人从10名开外发车，轮番超越车王舒马赫，最后分别豪夺冠军及季军。但你绝对想不到08年富士的剧情是如此的震撼、热辣和奔放。。
——关于排位赛
很明显，法拉利和迈凯伦仍然是富士最快的赛车，谁能取得杆位主要靠双方车手临场发挥。结果LH杆位，KIMI第二，HK第三，阿隆索让人吃惊的占据了第四——通常那是两个芬兰人经常占据的位置，这次FA把调教不佳的massa逼到了第五。雷诺的进步让人惊讶，他们从季初落后法拉利等1秒多的单圈速度，已经进步到仅仅落后0.3秒左右——考虑到因为引擎冻结计划导致雷诺比起法拉利迈凯伦和BMW相比少了30匹马力的引擎动力，这已经是一个惊人的进步了。相反，宝马的退化让人失望，他们从季初最快的赛车之一，掉落到雷诺之后——仅仅领先丰田。丰田在主场有两部赛车进入了Q3，分别是第七的特鲁利和第八的格洛克——而宝马的海费又一次在Q1被淘汰——天知道BMW的泰森在续约海费后有什么感想？
杆位，赛前领先massa7分，竞争对手从第五发车，这样的形势对于LH而言实在不能更好了。即使法拉利的发车一向比迈凯伦略好，即使KIMI能偷袭成功占据第一，对于赛前一直声称“保守”的迈凯伦阵营而言，又有什么大不了呢？只要LH能稳妥的以前2完赛，下周抵达上海之前的形势可能是LH已经领先巴西人双位数的优势了。
——首起因发车引发的处罚事件？
事实上，富士的法拉利确实发车又一次做得很好，当5盏红灯熄灭，抽头切线领先的居然是第二位发车的KIMI。也许是匈牙利站LH被MASSA在第一弯前生吃的一幕再次涌上心头，也许是第二次被KIMI超越的事实激怒了赛前声称“保守”的LH，英国人也许认为自己有足够的刹车片温度为自己赢回领跑的位置——于是LH在KIMI身后利用尾流强行切入内线并延迟刹车——但冰冷的刹车片并没有回应——于是，尽管LH赢回了自己的位置，但却失去了入弯线路——身后的KIMI和HK等人不得不跟着一起冲出弯道，甚至影响到更远处的DC和Nakajima——日本人又一次刹车不及把DC顶了出去，苏格兰人黯然撞轮胎墙退赛。这起事故的获益者是宝马的库必卡和雷诺的FA——好一对郎情妾意黯然销魂掌啊，他们就这样在富士山下你追我逐了。
当LH回到赛道，他已经身处情敌Massa的身后仅仅排名第8，前面的领跑者分别是库必卡、阿隆索、特鲁利、HK、KIMI以及MASSA等人。随后LH展开了对马萨的追逐，马萨在某弯道失误跑大，被LH吃掉了位置，但这一次FM并没有任何退缩，他在LH留给他的路肩和赛道之间的缝隙处一头把LH顶了个180度大回旋——也许那一刻马萨想的是——I am still fighting for the title，为什么我要让你过去？——也许是从匈牙利开始，马萨知道法拉利压在自己身上的重担和期待——他事实上已经被扶正为1号车手。
当LH回到赛道，他已经掉到最后——他的比赛事实上已经结束了。
随后LH收到比赛干事发出的因为其在1号弯发车后引发的混乱的处罚——通过维修站。同样FM也因为在弯道顶撞LH也收到通过维修站的处罚。
撇开关于是否处罚恰当或者公正的评论，撇开所有赛道外的政治家，我想的一个简单的问题是：LH是否有必要一定在1号弯延迟刹车夺回领先位置？跟在后面以第二完赛不好么？
我不是LH，我也不知道LH被KIMI超越的瞬间肾上腺激素有什么变化，他确实做了，一切都发生了。
LH这个动作在我看来完全没有必要，如果KIMI当时强横一点，也许KIMI当时就和LH一起退赛了——马萨也许因此在上海之前追平和LH的分差。但翩翩的KIMI没有——于是有了下面的故事，他见证了另外一起郎情妾意的发生。。
——雷诺到底有多快？
这个问题也许和溏心风暴2里面阿庆的那个问题类似——我的奶奶为什么初一和十五不一样？——其实答案是一样的，因为雷诺变了，变快了。从季初落后1秒多，到现在仅仅落后约0.3秒左右——这真是一个巨大的进步——如果考虑到雷诺落后30匹马力的劣势，如果加上那30匹马力，那已经是几乎和法拉利或者迈凯伦一样快的车了。
也许你会说FA的新加坡胜利不过是因为运气，但我说，那不仅仅是运气。FA在新加坡的三次练习有两次排名第一，他甚至在Q1也很快，如果不是因为Q2的燃油系统问题，FA在新加坡的胜利将会是更加顺理成章。
突然之间，那个0506年间的雷诺又回来了，FA在季末的两连冠让人吃惊，但绝对让雷诺迷振奋。考虑到FIA答应09年实施的统一引擎计划，雷诺车迷对09年应该更加有期待吧？
事实上，雷诺在赛季末已经是第三快的车，FA的目标，已经由季初的韦伯进化到特鲁利，然后进化到库必卡，在富士正赛开始之前，FA的目标甚至已经转变为KIMI了——真是让人感叹——在这个挥金如土甚至挥金如屎的地方，每一年，甚至每一站，赛车的性能变化是如此之大。
——争冠形势？
OK，对于LH而言，好消息是，尽管FM因为FIA处罚FM与眼镜侠碰撞事件中的弱势群体眼镜侠而多获得额外的一个积分，但LH依然领先马萨5分来到上海——尽管比他去年同期17分的优势少了很多，但这次他的对手不是KIMI和FA，而是马萨，在经历过去年那一次刻骨铭心的上海站和今年激进的富士站之后，LH也许应该更加吸取教训了吧？无论如何，LH依然是目前WDC争夺战的领先者，他当然是今年最有希望赢得最后WDC的第一人——尤其是在这样一个你乱我更乱你弱我更弱的08赛季呢？
Massa？OK，在匈牙利站之前，我从来没有考虑过他。尽管法拉利的赛车很快——甚至是干地上全年最快的赛车——只要你数一数KIMI全年跑过几次最快圈速你就知道谁的赛车最快了——但马萨从来都不是我的WDC人选。他欠缺的斗志，他的懦弱，他的犹豫——他看上去是一个很快的车手，但他不稳定，也欠缺斗志。但匈牙利站之后，我对马萨的看法有了改变，他忽然变了一个人，对于WDC这个目标，他从来没有现在那么坚定——他的战斗力提升了许多。但遗憾的是，法拉利的两次失误，一次匈牙利马萨的爆缸，一次新加坡L-POD导致的起步错误，也许就这样断送了小马的WDC梦想——尽管马萨仅仅落后5分，但这5分很可能是致命的鸿沟。。
库必卡？OK，我们依然说，库必卡是叫做Robert.I am also fighting for the title.Kubica，尽管库必卡也仅仅落后LH12分，但考虑到今年季末宝马逐渐滑落的速度，库必卡能够获得年度第三已经是个不小的奖赏了。按照推测，宝马应该已经将主要精力放在09年的赛季研发中。WDC？也许下赛季的宝马会有机会吧，但对于全新规则的09赛季以及统一引擎表现，谁知道09赛季又如何呢？
——得意者，失意者
很明显，雷诺是赢家，他们获得了最多的分数，FA10分，皮盖5分，现在他们在车队积分榜已经抛开丰田16分了，年度第四的最低目标已经板上钉钉。
宝马也算得上得意者，库必卡仍然保持争夺年度冠军希望，车队甚至能够争夺年度亚军，算不上太差的结局吧——何况海费又完赛了——他的完赛率真是惊人的稳定。
法拉利？也许不能说他们是得意者，但你绝对不能说他们更失意。MASSA追近了与LH的积分，法拉利反超迈凯伦的车队积分榜，对比去年而言，他们的形势已经好很多了。
最失意的也许是迈凯伦，他们本站颗粒无收，HK居然遭遇了最近两年迈凯伦罕见的爆缸事件，LH也仅仅以第12完赛。
——关于轮胎
这是除了突发事件之外影响比赛结果的最重要元素。大多数车队在选用超软胎时圈速表现最理想，但问题是长距离赛程后超软胎的颗粒退化太严重。这也是为什么最后领先LH一圈的FA冲刺时重新放过LH爬头的缘故——因为LH新换的轮胎明显更有抓地力而且他不愿意待在FA身后担当摄影记者的背景。而这也是为什么KIMI最后放弃了追逐库必卡的缘故——轮胎退化得太严重。当然，小皮盖放弃了追逐KIMI的原因也同样如此，而他们也幸运的安全通过了终点线。
——关于一起郎情妾意的发生。
是的，这发生了，尽管我们一早已经知道这迟早会发生，但这发生在浪漫的富士山下，还是让人浮想联翩。
全世界都知道FA和库必卡的交情不错，我知你知泰森知，所以宝马也曾经想利用库必卡劝降FA加盟宝马，但显然没有成功。目前已经获得两连冠的FA，与雷诺真是如沐春风，想拆散他们，谈何容易？——除非，给FA一辆法拉利吧。。
一个波兰人和一个西班牙人在浪漫的富士山下你追我逐，结果FA依靠雷诺车队聪明的进站策略超越库必卡成为第一，两个人在领奖台上卿卿我我郎情妾意，看得局外的KIMI好不羡慕啊。至此，这两人的交情在富士山下总算让全世界车迷都知道了。。
在他们郎情妾意的时刻，我分明听到了一句：压灭爹。。
——关于排位赛
很明显，法拉利和迈凯伦仍然是富士最快的赛车，谁能取得杆位主要靠双方车手临场发挥。结果LH杆位，KIMI第二，HK第三，阿隆索让人吃惊的占据了第四——通常那是两个芬兰人经常占据的位置，这次FA把调教不佳的massa逼到了第五。雷诺的进步让人惊讶，他们从季初落后法拉利等1秒多的单圈速度，已经进步到仅仅落后0.3秒左右——考虑到因为引擎冻结计划导致雷诺比起法拉利迈凯伦和BMW相比少了30匹马力的引擎动力，这已经是一个惊人的进步了。相反，宝马的退化让人失望，他们从季初最快的赛车之一，掉落到雷诺之后——仅仅领先丰田。丰田在主场有两部赛车进入了Q3，分别是第七的特鲁利和第八的格洛克——而宝马的海费又一次在Q1被淘汰——天知道BMW的泰森在续约海费后有什么感想？
杆位，赛前领先massa7分，竞争对手从第五发车，这样的形势对于LH而言实在不能更好了。即使法拉利的发车一向比迈凯伦略好，即使KIMI能偷袭成功占据第一，对于赛前一直声称“保守”的迈凯伦阵营而言，又有什么大不了呢？只要LH能稳妥的以前2完赛，下周抵达上海之前的形势可能是LH已经领先巴西人双位数的优势了。
——首起因发车引发的处罚事件？
事实上，富士的法拉利确实发车又一次做得很好，当5盏红灯熄灭，抽头切线领先的居然是第二位发车的KIMI。也许是匈牙利站LH被MASSA在第一弯前生吃的一幕再次涌上心头，也许是第二次被KIMI超越的事实激怒了赛前声称“保守”的LH，英国人也许认为自己有足够的刹车片温度为自己赢回领跑的位置——于是LH在KIMI身后利用尾流强行切入内线并延迟刹车——但冰冷的刹车片并没有回应——于是，尽管LH赢回了自己的位置，但却失去了入弯线路——身后的KIMI和HK等人不得不跟着一起冲出弯道，甚至影响到更远处的DC和Nakajima——日本人又一次刹车不及把DC顶了出去，苏格兰人黯然撞轮胎墙退赛。这起事故的获益者是宝马的库必卡和雷诺的FA——好一对郎情妾意黯然销魂掌啊，他们就这样在富士山下你追我逐了。
当LH回到赛道，他已经身处情敌Massa的身后仅仅排名第8，前面的领跑者分别是库必卡、阿隆索、特鲁利、HK、KIMI以及MASSA等人。随后LH展开了对马萨的追逐，马萨在某弯道失误跑大，被LH吃掉了位置，但这一次FM并没有任何退缩，他在LH留给他的路肩和赛道之间的缝隙处一头把LH顶了个180度大回旋——也许那一刻马萨想的是——I am still fighting for the title，为什么我要让你过去？——也许是从匈牙利开始，马萨知道法拉利压在自己身上的重担和期待——他事实上已经被扶正为1号车手。
当LH回到赛道，他已经掉到最后——他的比赛事实上已经结束了。
随后LH收到比赛干事发出的因为其在1号弯发车后引发的混乱的处罚——通过维修站。同样FM也因为在弯道顶撞LH也收到通过维修站的处罚。
撇开关于是否处罚恰当或者公正的评论，撇开所有赛道外的政治家，我想的一个简单的问题是：LH是否有必要一定在1号弯延迟刹车夺回领先位置？跟在后面以第二完赛不好么？
我不是LH，我也不知道LH被KIMI超越的瞬间肾上腺激素有什么变化，他确实做了，一切都发生了。
LH这个动作在我看来完全没有必要，如果KIMI当时强横一点，也许KIMI当时就和LH一起退赛了——马萨也许因此在上海之前追平和LH的分差。但翩翩的KIMI没有——于是有了下面的故事，他见证了另外一起郎情妾意的发生。。
——雷诺到底有多快？
这个问题也许和溏心风暴2里面阿庆的那个问题类似——我的奶奶为什么初一和十五不一样？——其实答案是一样的，因为雷诺变了，变快了。从季初落后1秒多，到现在仅仅落后约0.3秒左右——这真是一个巨大的进步——如果考虑到雷诺落后30匹马力的劣势，如果加上那30匹马力，那已经是几乎和法拉利或者迈凯伦一样快的车了。
也许你会说FA的新加坡胜利不过是因为运气，但我说，那不仅仅是运气。FA在新加坡的三次练习有两次排名第一，他甚至在Q1也很快，如果不是因为Q2的燃油系统问题，FA在新加坡的胜利将会是更加顺理成章。
突然之间，那个0506年间的雷诺又回来了，FA在季末的两连冠让人吃惊，但绝对让雷诺迷振奋。考虑到FIA答应09年实施的统一引擎计划，雷诺车迷对09年应该更加有期待吧？
事实上，雷诺在赛季末已经是第三快的车，FA的目标，已经由季初的韦伯进化到特鲁利，然后进化到库必卡，在富士正赛开始之前，FA的目标甚至已经转变为KIMI了——真是让人感叹——在这个挥金如土甚至挥金如屎的地方，每一年，甚至每一站，赛车的性能变化是如此之大。
——争冠形势？
OK，对于LH而言，好消息是，尽管FM因为FIA处罚FM与眼镜侠碰撞事件中的弱势群体眼镜侠而多获得额外的一个积分，但LH依然领先马萨5分来到上海——尽管比他去年同期17分的优势少了很多，但这次他的对手不是KIMI和FA，而是马萨，在经历过去年那一次刻骨铭心的上海站和今年激进的富士站之后，LH也许应该更加吸取教训了吧？无论如何，LH依然是目前WDC争夺战的领先者，他当然是今年最有希望赢得最后WDC的第一人——尤其是在这样一个你乱我更乱你弱我更弱的08赛季呢？
Massa？OK，在匈牙利站之前，我从来没有考虑过他。尽管法拉利的赛车很快——甚至是干地上全年最快的赛车——只要你数一数KIMI全年跑过几次最快圈速你就知道谁的赛车最快了——但马萨从来都不是我的WDC人选。他欠缺的斗志，他的懦弱，他的犹豫——他看上去是一个很快的车手，但他不稳定，也欠缺斗志。但匈牙利站之后，我对马萨的看法有了改变，他忽然变了一个人，对于WDC这个目标，他从来没有现在那么坚定——他的战斗力提升了许多。但遗憾的是，法拉利的两次失误，一次匈牙利马萨的爆缸，一次新加坡L-POD导致的起步错误，也许就这样断送了小马的WDC梦想——尽管马萨仅仅落后5分，但这5分很可能是致命的鸿沟。。
库必卡？OK，我们依然说，库必卡是叫做Robert.I am also fighting for the title.Kubica，尽管库必卡也仅仅落后LH12分，但考虑到今年季末宝马逐渐滑落的速度，库必卡能够获得年度第三已经是个不小的奖赏了。按照推测，宝马应该已经将主要精力放在09年的赛季研发中。WDC？也许下赛季的宝马会有机会吧，但对于全新规则的09赛季以及统一引擎表现，谁知道09赛季又如何呢？
——得意者，失意者
很明显，雷诺是赢家，他们获得了最多的分数，FA10分，皮盖5分，现在他们在车队积分榜已经抛开丰田16分了，年度第四的最低目标已经板上钉钉。
宝马也算得上得意者，库必卡仍然保持争夺年度冠军希望，车队甚至能够争夺年度亚军，算不上太差的结局吧——何况海费又完赛了——他的完赛率真是惊人的稳定。
法拉利？也许不能说他们是得意者，但你绝对不能说他们更失意。MASSA追近了与LH的积分，法拉利反超迈凯伦的车队积分榜，对比去年而言，他们的形势已经好很多了。
最失意的也许是迈凯伦，他们本站颗粒无收，HK居然遭遇了最近两年迈凯伦罕见的爆缸事件，LH也仅仅以第12完赛。
——关于轮胎
这是除了突发事件之外影响比赛结果的最重要元素。大多数车队在选用超软胎时圈速表现最理想，但问题是长距离赛程后超软胎的颗粒退化太严重。这也是为什么最后领先LH一圈的FA冲刺时重新放过LH爬头的缘故——因为LH新换的轮胎明显更有抓地力而且他不愿意待在FA身后担当摄影记者的背景。而这也是为什么KIMI最后放弃了追逐库必卡的缘故——轮胎退化得太严重。当然，小皮盖放弃了追逐KIMI的原因也同样如此，而他们也幸运的安全通过了终点线。
——关于一起郎情妾意的发生。
是的，这发生了，尽管我们一早已经知道这迟早会发生，但这发生在浪漫的富士山下，还是让人浮想联翩。
全世界都知道FA和库必卡的交情不错，我知你知泰森知，所以宝马也曾经想利用库必卡劝降FA加盟宝马，但显然没有成功。目前已经获得两连冠的FA，与雷诺真是如沐春风，想拆散他们，谈何容易？——除非，给FA一辆法拉利吧。。
一个波兰人和一个西班牙人在浪漫的富士山下你追我逐，结果FA依靠雷诺车队聪明的进站策略超越库必卡成为第一，两个人在领奖台上卿卿我我郎情妾意，看得局外的KIMI好不羡慕啊。至此，这两人的交情在富士山下总算让全世界车迷都知道了。。
在他们郎情妾意的时刻，我分明听到了一句：压灭爹。。
