汉密尔顿无罪？别搞笑了！请不要侮辱“延迟刹车”

看到坛子里无数人争论FIA对LH的起步判罚是阴谋，LH是无辜的。

…… 你被耍了！不是吗？我来告诉你们为什么。

名称缩写：

LH：刘易斯·汉密尔顿
KR：吉米·莱科宁
HK：海基·科瓦莱宁
FM：飞利浦·马萨

先看下面一段视频（这段视频似乎失效了）：

首先，我们把所有其它车放一边，LH在一号弯的那种驾驶方式是根本过不了弯的，绝对冲出赛道，要是在缓冲区是一堵墙就可以看到效果了。谁不同意可以提，我确定，你将是下一个“伽利略”。

第一个弯角的图，看清楚啦，前面的黄色头盔是LH，和KR并排的是HK。

但想想，没有LH那辆不该出现的赛车阻挡（这个图很好的诠释了LH冲出赛道前的一幕），KR用正常的过弯速度切到内线，HK有可能来到那个位置？KR早把他甩在身后了。如果加上LH这个根本没想过弯的赛车，一切如上面引用的图中一样。

到这里我们可以下结论了吗，原因是什么？LH根本就没有想正常通过一号弯，而是通过延迟刹车切阻挡KR的行驶路线。如果有谁说这个不是危险驾驶，麻烦你离我远一点。我不想看见你驾车出现在我附近。

回答一下上面这个问题：这是后车主观故意的驾驶，以不可能过弯的速度来赶上前车，不处罚？那么ok，F1从此就可以诞生一种新的超车方式了。容我描述一下：
直道上加速，守住内线，在直道尽端，不以过弯为目的的延迟刹车。守住外道那位，对不住，你撞我还是跟我一起出去缓冲带逛逛？为LH平反的所有兄弟姐妹们，你们同意吧。
不过这种愚蠢的办法似乎只能用在起跑阶段，因为如果海基不是跟着LH一起在压KR，而只是是两个人的争夺，LH一个人冲出去了，KR还可以刹车切内线回到前面的位置，他的速度一直保持得很好。

这样简单的赛车驾驶原理都不明白，难道第一圈就可以为所欲为？这是哪里的规矩，不知道这句话的逻辑能够经受小学几年级同学的考验。

最后加上这个FM的第一视角，很好的说明了LH的走线是怎么样的离谱：

在这段视频的15秒左右，看到KR的赛车轻微的向外走了一下，其实是之前KR想右拐进弯，碰到LH直冲出赛道，不得不向外弹开。

这个驾驶方法没有问题？祝福你，我想你如果这样开车，很快就会见到马克思的。

本来准备洗洗睡了，看到一篇极其有意思的文章，不禁出离的惊诧了！偷换概念，逻辑错误一堆。为了省略篇幅，我滤掉了我认为是意识流的东西。

首先说一下偷换概念的问题，如果我们如果说“延迟刹车”，它应该是一个什么样的表现呢？提得好，1979年的法国站，Gilles Villeneunve给了我们一个完美的诠释，参见我今天晚上有感而发的另外一个帖子：
F1历史上，最最伟大的缠斗！
延迟刹车，不会使自己的赛车失去控制冲出赛道，它是在落后情况下抢占有利位置的有效武器——但不是用一个无法正常通过弯道的速度去抢占，留出了外道赛车通过的空间。LH的那个愚蠢冒险跟GV比？拜托，GV坟下有知，只怕也会被你气得跳起来。这个概念偷换，贯穿了这篇奇文，我就不一一列举了。

延迟刹车会有失误是吧？作为一个拿着超级驾照的车手，失误被处罚很正常吧。况且作为一个F1顶级车手，连什么样的速度通过1号弯是安全的都不知道，还是洗洗回去睡觉吧。

喔！ 这个立论新奇，观众看得是惊险、是速度。不是花钱买车手的命！撞出去了，责任在你，那就挨罚吧？
法拉利花5000万给KR不是因为他能躲开LH的冒险尝试——因为什么？我为了避免某些人思维跟不上，说出答案吧——因为他可以发挥出赛车的极限，按照规则，成为赛道上最快的车手。

我们要看的是“赛道上”的追逐与超越——不是LH在1号弯提供的“赛道外”的追逐与超越。

人啊人，你不是一个无感情的动物。LH的确没有什么直接的利益，从逼迫KR来看（我们先不讨论如果被KR压制，FM完全可能冒头的苗头），如果真的“皆为利往”。这个世界就清净了……我也不会为了这篇文章写到深夜——实在是不忿于这种睁眼说瞎话的境界。